福島交通飯坂線の電車は通常２両編成での運転ですが、朝夕ラッシュ時には３両編成の電車も投入されます。地方私鉄で２両編成の電車はよく見かけますが３両編成ともなるとただ事ではありません（ホントか？）。ここでは、そんな天下無敵（敵って誰だ？）の３両編成電車の走る風景を取りあげてみたいと思います。ちなみに、このページは2002年3月15日のダイヤ改正以前に取材したものです。

福島駅に堂々入線の３両編成電車、折り返し７：１０発飯坂温泉行き。２両編成の飯坂線を見慣れていると３両編成の電車は長い長い♪

福島駅に停車中の３両編成電車。ホームをめいっぱい使うためホームのはじに立っても車体の正面が視野に入らず。ちなみに隣から発着する阿武隈急行線はラッシュ時やＪＲ線乗り入れ電車は４両編成となるがこちらは２両＋２両の運用。蛇足だがＪＲ東北線の７１９系の８両編成は２両＋２両＋２両＋２両の運用・・・。

国道１３号線を我が物顔に横断する３両編成電車。奥羽地方の大動脈国道１３号線も　いいでん　が来ると遮断される。朝のラッシュ時などは上り下りの電車がそれぞれ１０分おきに通過（当時）するためこの踏切は大渋滞となる。福島市議会ではこの踏切を高架化してはどうかという意見も出たらしい。

医王寺前駅を出て飯坂温泉街に向かう３両編成電車。朝の平日１０分間隔のダイヤでは終点での停車時間はわずか１分であわただしく折り返し電車が出発し、美術館図書館前、泉、桜水、医王寺前の各駅で列車交換となる（当時ね！）。そのためこの電車も、約８分後にはこの地点を上り電車として通過することになる。

医王寺前駅での３両編成電車同士の交換。先に停車している飯坂温泉行きの３両編成電車の先頭部が写っているが、ホームの長さが足りていない！！　一番前のドアが狭いホームの端にギリギリかかっている状態、乗務員出入り口に至ってはホームから　はみ出している。一般に飯坂線のホームは３両編成電車がやっと止まれるほどの長さなので、３両編成電車から降りる際はなるべく編成の両端のドアは避けて欲しい。　７０００系投入前の旧車両においても３両編成の運用はあったが１両＋中間車＋１両という状態で、車長も短かったのでホームには収まっていた。

3両編成は奥行きが深い。土休日の下り列車はさすがに閑散としているが、平日朝ラッシュ時の下り列車は福島北高等学校への通学生や、平野駅近くにある東邦銀行事務センターへの通勤客などで混雑する。